Back to Articles

Cero emisiones de carbono, ¡empezando por las ciudades!

Una sociedad de cero emisiones en el futuro es totalmente posible. Y no es una sociedad "alternativa" o un modelo de sociedad experimental.

Flavia Garcia

Reflora Initiative

Published: April 20, 2022


Una sociedad de cero emisiones en el futuro es totalmente posible. Y no es una sociedad “alternativa” o un modelo de sociedad experimental. La descarbonización es la nueva condición para la supervivencia de la vida en el planeta.

La mayor parte de la huella de carbono viene definida por la sociedad en la que vivimos, así como por las decisiones tomadas por las autoridades municipales: las alternativas de transporte que crean los urbanistas, las normas de eficiencia energética que establecen los estados y los municipios, los requisitos de recursos energéticos renovables que establecen los estados, entre otras decisiones institucionales similares. En promedio, el 20% de la huella de carbono proviene de la compra gubernamental. Las ciudades pueden tomar medidas contundentes, como exigir energía verde, adoptar requisitos de eficiencia energética en los edificios, prohibir los vasos y bolsas no reciclables y adoptar prácticas de compra ecológica.

Algunas de las grandes ciudades del mundo generan una cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero equivalente a la de países pequeños.  Esta es la conclusión de un estudio científico realizado por IOP Science, que señala que el 18% de todas las emisiones mundiales proceden de sólo 100 ciudades.

 

Actuar localmente con impacto internacional

Según la Organización de las Naciones Unidas (ONU), en 2050 al menos 2.500 millones de personas vivirán en grandes ciudades.

La huella de carbono se concentra en gran medida en las grandes ciudades, lo que significa que los gobiernos locales de estas regiones pueden desempeñar un papel importante en la reducción de las emisiones a nivel nacional.

Los análisis confirman que la huella de carbono está muy relacionada con la renta per cápita de la población. El 10% de las personas mas ricas del mundo, quienes ganan más de 14.000 dólares al año, generan aproximadamente un tercio de las emisiones mundiales. Esto significa que una acción concertada en algunas ciudades grandes y ricas podría contribuir en gran medida a reducir las emisiones mundiales.

Según la Organización de las Naciones Unidas (ONU), en 2050 al menos 2.500 millones de personas vivirán en grandes ciudades, por lo que hay que tomar medidas para controlar las emisiones de CO2 lo antes posible.

Existen algunas ciudades que ya están tomando medidas para conseguir la reducción e incluso la eliminación total de las emisiones de carbono, Reflora ha elaborado una lista de 5 ciudades que van por un ”buen camino”.

 

París

“El Gran París”, la capital de Francia, es una de las ciudades con los planes más audaces para cambiar las emisiones de carbono: se prevé reducirlas a cero en 2050.

“El Gran París”, la capital de Francia, es una de las ciudades con los planes más audaces para cambiar las emisiones de carbono: se prevé reducirlas a cero en 2050.

Para lograr este objetivo, se han establecido medidas como el uso exclusivo de energía verde (eólica, solar o biomasa) y la prohibición de los coches que funcionan con diésel hasta 2024 y con petróleo hasta 2030.

La Torre Eiffel será sometida a una serie de renovaciones en la primera planta. Entre ellas, la instalación de paneles solares y turbinas eólicas, para permitir la producción de energía limpia para el autoabastecimiento. El consumo de energía en la torre también debería disminuir mucho, ya que todas las bombillas serán sustituidas por modelos LED, más económicos.

Los múltiples objetivos propuestos afectan a sectores directamente relacionados con la urbanización: construcción, transporte, energía, alimentación.

 

Copenhague

El uso de la bicicleta es una de las principales prioridades de la ciudad; en promedio, cada ciudadano recorre más de 1,3 millones de kilómetros a la semana.

El gobierno municipal de Copenhague ha decidido disminuir el uso de alimentos a base de carne en los servicios públicos. La ciudad cambiará la proporción de proteína animal en la composición de los alimentos servidos en los edificios públicos, que sirven unas 70.000 comidas al día. Esto significa que espacios como escuelas, guarderías y hospitales tendrán más platos a base de plantas, según The Copenhagen Post. La estrategia también incluye la reducción del desperdicio de alimentos.

La iniciativa forma parte del compromiso de Copenhague de reducir en un 25% la huella climática creada por el consumo de alimentos para 2025.

“Reducir la huella climática en un 25% para 2025 es un objetivo ambicioso”, afirma Tarjei Haaland, asesor de Greenpeace en materia de clima y energía. “Pero tenemos que reducir nuestro elevado consumo y producción de carne si queremos alcanzar el objetivo climático del país de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 70% para 2030”.

Dado que los edificios representan casi el 40% del consumo mundial de energía, la renovación y la readaptación de los edificios existentes, en lugar de la demolición y la construcción de otros nuevos, es un requisito previo para lograr reducciones de CO2 suficientes para hacer frente al cambio climático.

En Copenhague, la renovación de un inmueble centenario en Ryesgade (una calle de la capital que concentra edificios antiguos) ha elevado el nivel de adaptación urbana sostenible. La renovación del edificio supuso una reducción del 71% de las emisiones de CO2,

El uso de la bicicleta es una de las principales prioridades de la ciudad; en promedio, cada ciudadano recorre más de 1,3 millones de kilómetros a la semana. Se cree que menos del 40% de los desplazamientos al trabajo se hacen en bicicleta, lo que ya evita que se liberen a la atmósfera más de 20.000 toneladas de emisiones de carbono al año.

Además, los trenes, autobuses y metros funcionan en un sistema totalmente integrado. Por otro lado, la proporción de coches individuales es de uno por cada 2,8 habitantes, y los que optan por viajar en coche tienen que pagar impuestos más altos.

La ciudad danesa introducirá un sistema de transporte inteligente conectado a los semáforos municipales, el tiempo de viaje de los ciclistas se reducirá un 10% y el de los pasajeros hasta un 20%. Con este sistema, la ciudad fomenta un transporte que ayuda a mejorar el clima y promueve continuamente que la gente deje el coche.

Copenhague está decidida a convertirse en la primera ciudad del mundo en compensar el 100% de los contaminantes que emite a la atmósfera. El objetivo es también lograr esta meta antes de 2025.

 

São Paulo

El 62% de las emisiones de dióxido de carbono de Sao Paulo proceden del sector del transporte.

La gran metrópoli presentó recientemente el Plan de Acción Climática de la ciudad, desarrollado en colaboración con la red internacional de ciudades C40, cuyo objetivo es llevar a São Paulo a cero emisiones de carbono para el 2050.

Uno de los 43 objetivos es reducir la demanda de coches y autobuses, aumentar el papel de las fuentes renovables y reducir la generación de residuos sólidos.

El gobierno municipal también quiere fomentar la economía verde, redistribuir las oportunidades de empleo y renta en el territorio, aumentar la captura de carbono y reducir la vulnerabilidad socioambiental.

El 62% de las emisiones de dióxido de carbono de Sao Paulo proceden del sector del transporte. Una de las estrategias para este sector es reducir la demanda de servicios de transporte de pasajeros y de carga, reduciendo la necesidad de desplazarse por la ciudad.

También se espera que los autobuses de la ciudad emitan un 53% menos de dióxido de carbono y que, sólo en 2021, la ciudad reciba 660 nuevos autobuses que emitan menos contaminantes. São Paulo ya cuenta con 17 autobuses 100% eléctricos y se espera que este número aumente.

La ciudad promoverá la plantación de árboles autóctonos más resistentes al cambio climático para proteger la biodiversidad y promover la mejora del confort térmico en la ciudad.

 

Barcelona

La declaración de “urgencia climática” de la ciudad destaca la necesidad de cambios.

La ciudad tiene un plan con cientos de medidas para reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, entre ellas esta:  la prohibición de los coches contaminantes en el centro de la ciudad, la eliminación de los vuelos de corta distancia que podrían ser sustituidos por el tren y la reducción del tráfico de barcos en el puerto.

La propuesta, que prohíbe la circulación de vehículos sin etiqueta ambiental, se empezo a ejecutar en enero de 2021. Los coches más contaminantes no podrán circular un área mayor de 95 km2. Según datos del gobierno municipal, la movilidad es responsable del 40% de los gases de efecto invernadero que se emiten en la ciudad.

En el sector del transporte se planea aumentar la flota de transporte público eléctrico, ampliar la red de bicicletas y la zona exclusiva para peatones.

Otra iniciativa es la eliminación de los vuelos de menos de 1.000 kilómetros utilizando el tren como alternativa. Se considera que el puente aéreo Barcelona-Madrid debe ser retirado y sustituido por un tren eléctrico de alta velocidad. Se estima que es una propuesta ambiciosa evite millones de toneladas de emisiones provocadas por estos vuelos.

Disminuir el número de cruceros que pasan por Barcelona por el impacto que esto tiene en la ciudad: más de 800 cruceros y aproximadamente 3 millones de pasajeros al año, en una ciudad que no llega a los 2 millones de habitantes. Con el fin de evitar las emisiones de los barcos estacionados en el puerto, otra de las medidas es reducir el numero de terminales para barcos y promover la electrificación de los muelles, siguiendo el ejemplo de puertos como el de Long Beach, en Los Ángeles, Estados Unidos.

Según estudios recientes, la actividad vinculada al aeropuerto y al puerto de Barcelona genera un total de 12,9 toneladas de CO2 al año y la ciudad en su conjunto es responsable de 3,4 millones de toneladas de CO2 al año.

La declaración de “urgencia climática” de la ciudad, destaca la necesidad de cambios en la alimentación, sugiriendo reducir el consumo de carne, principalmente por el coste ecológico de su producción, e incluye objetivos como eliminar los plásticos de un solo uso, construir plazas y espacios verdes, cerrar el tráfico en las calles importantes de la ciudad los fines de semana dando espacio al ocio y poner fin al uso del diésel.

 

Lisboa

Lisboa contará con varias campañas destinadas a retirar de la circulación unos 40.000 coches al día.

La ciudad, ganadora del premio Capital Verde Europea en 2020, establece una estrategia a largo plazo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero con el objetivo de alcanzar la neutralidad en 2050.

Lisboa contará con varias campañas destinadas a retirar de la circulación unos 40.000 coches al día. Esta reducción representa un ahorro anual de 60.000 toneladas de CO2.

Un indicador de referencia en la reducción de las emisiones de CO2 y que ya esta en vigor desde hace 7 años en la ciudad, la ZER, Zona de Emisiones Reducidas, es la principal medida aplicada para mejorar la calidad del aire en el centro de Lisboa, a través de las restricciones de tráfico impuestas a los vehículos más antiguos y, en consecuencia, menos contaminantes.

Desde 2015 sólo pueden circular los vehículos construidos en el año 2000 o más tarde, y/o que cumplan las normas de emisiones EURO 3

La ciudad portuguesa recibe 10 millones de turistas al año, por lo que una de las estrategias es aumentar el número de complejos turísticos con sistemas de eficiencia energética, gestión del agua y de los residuos, la eliminación del plástico de un solo uso en el 50% de los complejos turísticos de 4* y 5*.

 

Por Flávia Garcia, Marketing y Media.