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Emissões de CO2 do setor de transportes e distribuição: um problema da cadeia de suprimentos

O setor de transportes é considerado responsável por uma grande parte das emissões globais de gases de efeito estufa.

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Reflora Initiative

Published: abril 8, 2022


O setor de transportes é considerado responsável por uma grande parte das emissões globais de gases de efeito estufa. As emissões de gases de efeito estufa provenientes dos transportes vêm principalmente da queima de combustíveis fósseis para automóveis, caminhões, navios, trens e aviões. Embora haja vários esforços para aumentar o uso de veículos elétricos, o combustível utilizado para mobilidade e transporte ainda é baseado no petróleo, que inclui principalmente gasolina e diesel.
De acordo com Our World in Data, o setor de transportes tem uma participação de 16,2% no total das emissões globais. Isto inclui uma pequena quantidade de eletricidade (emissões indiretas), bem como todas as emissões diretas da queima de combustíveis fósseis para alimentar as atividades de transporte. Algumas dessas atividades são:
Transporte rodoviário, que são emissões da combustão de gasolina e diesel de todas as formas de transporte rodoviário, incluindo carros, caminhões, motocicletas e ônibus. Esta atividade tem uma participação de 11,9% das emissões do setor. Sessenta por cento das emissões do transporte rodoviário provêm de viagens de passageiros (carros, motos e ônibus) e os quarenta por cento restantes do transporte rodoviário de carga (caminhões).
Aviação, esta atividade de transporte é responsável pelas emissões das viagens de passageiros e carga e tem uma participação de 1,9% do total das emissões do transporte. Oitenta e um por cento das emissões da aviação provêm de viagens de passageiros e 19% de cargas. Da aviação de passageiros, 60% das emissões provêm de viagens internacionais e 40% de viagens domésticas.
O transporte marítimo envolve emissões provenientes da combustão de gasolina ou diesel em navios. Inclui tanto viagens de passageiros quanto de carga por mar, com uma participação de 1,7% do total de emissões.
O trem é a atividade de transporte com as menores emissões (0,4%).

Devido à importância deste setor, especialmente no mundo globalizado, na movimentação de mercadorias de matérias-primas para produtos finais, o transporte e a distribuição são chaves para a cadeia de suprimentos de qualquer empresa. Por exemplo, de acordo com a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA), a indústria de manufatura dos EUA depende de múltiplas fontes e modos de transporte. O mesmo produto pode ser transportado por navio ou avião várias vezes, e depois distribuído pelo país através de navios, caminhões e trens. Portanto, a produção de mercadorias também leva ao transporte desses produtos por distâncias maiores e ao consumo de combustível que, por sua vez, contribui para a emissão de CO2 para a atmosfera.
A EPA também argumenta que as empresas envolvidas na produção, distribuição e transporte de mercadorias podem fazer a diferença. Por exemplo, no transporte de carga, as empresas poderiam contribuir para reduzir as emissões do transporte de carga medindo, comparando e avaliando as atividades de transporte de carga e tomando melhores decisões estratégicas que reduzam as emissões.
Um estudo conduzido pelo MIT menciona que o transporte de cargas era um aspecto insignificante da estratégia das empresas com relação à responsabilidade ambiental e que a gestão da cadeia de suprimentos negligenciou em grande parte o impacto dos gases de efeito estufa das decisões de transporte. Entretanto, dado o alto impacto dos gases de efeito estufa deste setor, é vital alertar as empresas sobre a importância de incluir os impactos do transporte em qualquer análise ambiental de suas cadeias de fornecimento. Portanto, embora este seja um problema que tem um impacto direto no setor de transporte, esta questão também inclui todas as empresas que dependem de uma cadeia de fornecimento e, por sua vez, da distribuição de suas mercadorias e produtos.
Alguns dos esforços que algumas empresas estão fazendo de acordo com o relatório do MIT são:
Estruturar sua cadeia de suprimentos com fornecedores e clientes que tenham culturas similares com respeito a práticas sustentáveis e que foquem proativamente em iniciativas que minimizem o impacto das emissões de gases de efeito estufa de seu transporte
Utilizar tecnologia de transporte que reduza o consumo de combustível e, portanto, as emissões
Otimizar a rede logística da cadeia de suprimentos para minimizar as distâncias de transporte
Desenvolver métricas detalhadas que monitorem o desempenho real e relativo de todas as iniciativas implementadas para determinar quais estratégias têm o maior impacto de emissões e custos na cadeia de fornecimento
Usar uma cláusula ambiental nos contratos relacionados ao transporte
Reconfigurar as embalagens usadas para melhorar o uso dos espaços, a fim de reduzir o número de cargas e eliminar os quilômetros vazios.
Como resultado destas novas exigências que as empresas estão colocando em seus fornecedores de transporte e distribuição, algumas empresas deste setor mudaram ativamente suas estratégias comerciais. Este é o caso de empresas como a FedEx, que estão comprometidas em conectar o mundo de forma responsável e engenhosa. Seu objetivo é aumentar a eficiência da conexão mundial, ao mesmo tempo em que minimiza o impacto sobre o meio ambiente. Por esta razão, a empresa estabeleceu metas ambiciosas para reduzir sua pegada onde tem o maior impacto ambiental, tais como reduzir as emissões de aeronaves em 30% até 2020, com base nas emissões por tonelada-milha disponível, aumentar a eficiência dos veículos em 30% até 2020, abastecer 30% do combustível de seus aviões a partir combustíveis alternativos até 2030 e expandir a geração de energia renovável in situ e a aquisição de créditos de energia renovável.

Outro exemplo de empresas com iniciativas de sustentabilidade é a DHL, que afirmou que o setor de logística deve lutar por operações limpas e pela proteção climática. Com este propósito, a empresa anunciou que irá reduzir a zero todas as emissões relacionadas à logística até 2050Ao atingir este novo e ambicioso objetivo, o Grupo espera dar uma contribuição significativa para alcançar o objetivo de limitar o aquecimento global a bem abaixo de dois graus Celsius estabelecido na conferência climática de 2015 em Paris (COP21), bem como para a Agenda das Nações Unidas para o Desenvolvimento Sustentável de 2030.

De uma perspectiva de plataforma de mobilidade, Uber está empenhado em se tornar uma plataforma com emissões zero até 2040. A empresa também estabeleceu uma meta de 100% de viagens de veículos elétricos em cidades americanas, canadenses e européias até 2030. Além das metas da plataforma, a empresa também se comprometeu a neutralizar suas operações corporativas até 2030.

Finalmente, algumas empresas de entrega como a iFood, uma plataforma brasileira de encomenda e entrega de alimentos, também estabeleceu uma meta de pelo menos 50% das entregas a serem feitas por modos limpos até 2025. Para conseguir isso, a empresa investirá em inovação, pesquisa e desenvolvimento para se tornar uma referência mundial em operações de entrega de impacto ambiental zero.
Pode-se concluir que, embora as emissões do transporte tenham um impacto direto sobre um setor específico, elas também estão diretamente relacionadas às diferentes estratégias que as empresas realizam na distribuição e comercialização de suas mercadorias e produtos. Da mesma forma, existe uma relação nas diferentes atividades que fazem parte de sua cadeia de fornecimento. Portanto, não apenas as empresas de transporte têm a necessidade de mudar suas estratégias comerciais para estratégias mais favoráveis ao meio ambiente graças a diferentes iniciativas climáticas, mas elas também estão sob pressão de muitos de seus clientes, já que outras empresas também têm que cumprir estes novos requisitos, onde as emissões de transporte são essenciais para reduzir suas emissões de Alcance 3 (scope 3).

Fuentes:
https://ourworldindata.org/emissions-by-sector
https://www.epa.gov/smartway/why-freight-matters-supply-chain-sustainability
https://sloanreview.mit.edu/article/greening-transportation-in-the-supply-chain/
https://www.uber.com/us/en/about/sustainability/
http://www.fedex.com/cy/about/sustainability/environment.html#:~:text=FedEx%20has%20set%20ambitious%20goals,from%20alternative%20fuels%20by%202030
https://www.dhl.com/global-en/delivered/sustainability/zero-emissions-by-2050.html#:~:text=Sustainability-,Zero%20emissions%20by%202050%3A%20DHL%20announces%20ambitious%20new%20environmental%20protection,zero%20by%20the%20year%202050.
https://labsnews.com/en/articles/business/ifood-carbon-neutral-plastic-zero/