Back to Articles

Zero emissões de carbono, começando pelas cidades!

Uma sociedade de emissões zero no futuro é inteiramente possível. E não é uma sociedade "alternativa" ou uma sociedade modelo experimental.

Flavia Garcia

Reflora Initiative

Published: abril 20, 2022


Uma sociedade de emissões zero no futuro é inteiramente possível. E não é uma sociedade “alternativa” ou uma sociedade modelo experimental. A descarbonização é a nova condição para a sobrevivência da vida no planeta.

A maior parte da pegada de carbono é definida pela sociedade em que vivemos, bem como pelas decisões tomadas pelas autoridades municipais: as alternativas de transporte criadas pelos planejadores urbanos, os padrões de eficiência energética estabelecidos pelos estados e municípios, os requisitos de recursos energéticos renováveis estabelecidos pelos estados, entre outras decisões institucionais semelhantes. Em média, 20% da pegada de carbono vem de compras governamentais. As cidades podem tomar medidas fortes, incluindo exigir energia verde, adotar requisitos de eficiência energética para edifícios, proibir copos e sacolas não recicláveis ​​e adotar práticas de compras verdes.

Algumas das grandes cidades do mundo geram uma quantidade de emissões de gases de efeito estufa equivalente à de países pequenos. Esta é a conclusão de um estudo científico realizado pela IOP Science, que indica que 18% de todas as emissões globais são provenientes de apenas 100 cidades.

Aja localmente gerando impacto internacional

De acordo com a Organização das Nações Unidas (ONU), em 2050 pelo menos 2.500 milhões de pessoas viverão nas grandes cidades.

A pegada de carbono está altamente concentrada nas grandes cidades, o que significa que os governos locais dessas regiões podem desempenhar um papel importante na redução das emissões em nível nacional.

As análises confirmam que a pegada de carbono está intimamente relacionada com a renda per capita da população. Os 10% mais ricos do mundo, que ganham mais de US$ 14.000 por ano, geram cerca de um terço das emissões globais. Isso significa que a ação conjunta em algumas cidades grandes e ricas pode ajudar bastante na redução das emissões globais.

De acordo com a Organização das Nações Unidas (ONU), em 2050 pelo menos 2.500 milhões de pessoas viverão nas grandes cidades, por isso medidas devem ser tomadas para controlar as emissões de CO2 o mais rápido possível.

Existem algumas cidades que já estão tomando medidas para alcançar a redução e até a eliminação total das emissões de carbono, a Reflora elaborou uma lista de 5 cidades que estão no “bom caminho”.

 

Paris

A “Grande Paris”, capital da França, é uma das cidades com planos mais ousados para mudar as emissões de carbono: está previsto reduzi-las a zero até 2050.

A “Grande Paris”, capital da França, é uma das cidades com planos mais ousados ​​para mudar as emissões de carbono: está previsto reduzi-las a zero até 2050.

Para atingir esse objetivo, foram estabelecidas medidas como o uso exclusivo de energia verde (eólica, solar ou biomassa) e a proibição de carros movidos a diesel até 2024 e a óleo até 2030.

A Torre Eiffel passará por uma série de reformas no primeiro andar. Entre eles, a instalação de painéis solares e turbinas eólicas, para permitir a produção de energia limpa para autossuficiência. O consumo de energia na torre também deve diminuir bastante, já que todas as lâmpadas serão substituídas por modelos de LED mais baratos.

Os múltiplos objetivos propostos afetam setores diretamente relacionados à urbanização: construção, transporte, energia, alimentação.

 

Copenhaguen

O uso da bicicleta é uma das principais prioridades da cidade; Em média, cada cidadão percorre mais de 1,3 milhão de quilômetros por semana.

O governo municipal de Copenhaguen decidiu diminuir o uso de alimentos à base de carne nos serviços públicos. A cidade vai mudar a proporção de proteína animal na composição dos alimentos servidos em prédios públicos, que atendem cerca de 70 mil refeições por dia. Isso significa que espaços como escolas, creches e hospitais terão mais pratos à base de plantas, de acordo com o The Copenhagen Post. A estratégia também inclui a redução do desperdício de alimentos.

A iniciativa faz parte do compromisso de Copenhaguen de reduzir a pegada climática criada pelo consumo de alimentos em 25% até 2025.

“Reduzir a pegada climática em 25% até 2025 é uma meta ambiciosa”, diz Tarjei Haaland, consultor de clima e energia do Greenpeace. “Mas temos que reduzir nosso alto consumo e produção de carne se quisermos atingir a meta climática do país de reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 70% até 2030”.

Com os edifícios representando quase 40% do consumo global de energia, a renovação e adaptação de edifícios existentes, em vez de demolição e construção de novos, é um pré-requisito para alcançar reduções de CO2 suficientes para lidar com as mudanças climáticas.

Em Copenhague, a reforma de um prédio centenário em Ryesgade (uma rua da capital com concentração de prédios antigos) elevou o nível de adaptação urbana sustentável. A renovação do edifício significou uma redução de 71% nas emissões de CO2.

O uso da bicicleta é uma das principais prioridades da cidade; Em média, cada cidadão percorre mais de 1,3 milhão de quilômetros por semana. Acredita-se que menos de 40% do deslocamento para o trabalho seja feito de bicicleta, o que já evita que mais de 20 mil toneladas de emissões de carbono sejam lançadas na atmosfera todos os anos.

Além disso, os trens, ônibus e metrôs funcionam em um sistema totalmente integrado. Por outro lado, a proporção de carros individuais é de um para cada 2,8 habitantes, e quem opta por viajar de carro tem que pagar impostos mais altos.

A cidade dinamarquesa introduzirá um sistema de transporte inteligente conectado a semáforos municipais, o tempo de viagem dos ciclistas será reduzido em 10% e o dos passageiros em até 20%. Com esse sistema, a cidade promove o transporte que ajuda a melhorar o clima e incentiva continuamente as pessoas a deixarem seus carros.

Copenhague está determinada a se tornar a primeira cidade do mundo a compensar 100% dos poluentes que emite na atmosfera. O objetivo também é atingir essa meta antes de 2025.

 

São Paulo

62% das emissões de dióxido de carbono de São Paulo vêm do setor de transporte.

A grande metrópole apresentou recentemente o Plano de Ação Climática da cidade, desenvolvido em colaboração com a rede internacional de cidades C40, cujo objetivo é levar São Paulo a zero emissões de carbono até 2050.

Uma das 43 metas é reduzir a demanda por carros e ônibus, aumentar o papel das fontes renováveis ​​e reduzir a geração de resíduos sólidos.

O governo municipal também quer promover a economia verde, redistribuir oportunidades de emprego e renda no território, aumentar a captura de carbono e reduzir a vulnerabilidade socioambiental.

62% das emissões de dióxido de carbono de São Paulo vêm do setor de transporte. Uma das estratégias para esse setor é reduzir a demanda por serviços de transporte de passageiros e cargas, diminuindo a necessidade de deslocamentos pela cidade.

Espera-se também que os ônibus da cidade emitam 53% menos dióxido de carbono e que, só em 2021, a cidade receba 660 novos ônibus que emitem menos poluentes. São Paulo já conta com 17 ônibus 100% elétricos e esse número deve aumentar.

A cidade promoverá o plantio de árvores nativas mais resistentes às mudanças climáticas para proteger a biodiversidade e promover a melhoria do conforto térmico da cidade.

 

Barcelona

A declaração de “emergência climática” da cidade destaca a necessidade de mudanças.

A cidade tem um plano com centenas de medidas para reduzir drasticamente as emissões de gases de efeito estufa, entre elas: a proibição de carros poluentes no centro da cidade, a eliminação de voos de curta distância que poderiam ser substituídos pelo trem e a redução do tráfego de navios em o Porto.

A proposta, que proíbe a circulação de veículos sem selo ambiental, começou a ser executada em janeiro de 2021. Os carros mais poluentes não poderão circular em uma área superior a 95 km2. Segundo dados da prefeitura municipal, a mobilidade é responsável por 40% dos gases de efeito estufa emitidos na cidade.

No setor de transportes, está previsto o aumento da frota de transporte público elétrico, a ampliação da malha cicloviária e a área exclusiva para pedestres.

Outra iniciativa é a eliminação de voos de menos de 1.000 quilômetros usando o trem como alternativa. Considera-se que a ponte aérea Barcelona-Madrid deve ser removida e substituída por um trem elétrico de alta velocidade. Estima-se que seja uma proposta ambiciosa para evitar milhões de toneladas de emissões causadas por esses voos.

Reduzir o número de navios de cruzeiro que passam por Barcelona devido ao impacto que isso tem na cidade: mais de 800 navios de cruzeiro e cerca de 3 milhões de passageiros por ano, em uma cidade com menos de 2 milhões de habitantes. Con el fin de evitar las emisiones de los barcos estacionados en el puerto, otra de las medidas es reducir el numero de terminales para barcos y promover la electrificación de los muelles, siguiendo el ejemplo de puertos como el de Long Beach, en Los Ángeles, Estados Unidos.

De acordo com estudos recentes, a atividade ligada ao aeroporto e ao porto de Barcelona gera um total de 12,9 toneladas de CO2 por ano e a cidade como um todo é responsável por 3,4 milhões de toneladas de CO2 por ano.

A declaração de “emergência climática” da cidade destaca a necessidade de mudanças na dieta, sugerindo a redução do consumo de carne, principalmente pelo custo ecológico de sua produção, e inclui metas como a eliminação de plásticos descartáveis, construção de praças e espaços verdes, fechamento de tráfego nas as principais ruas da cidade nos finais de semana dando espaço ao lazer e acabando com o uso do diesel.

 

Lisboa

Lisboa vai ter várias campanhas destinadas a retirar de circulação cerca de 40 mil carros por dia.

A cidade, vencedora do prêmio European Green Capital em 2020, estabelece uma estratégia de longo prazo para reduzir as emissões de gases de efeito estufa com o objetivo de alcançar a neutralidade em 2050.

Lisboa vai ter várias campanhas destinadas a retirar de circulação cerca de 40 mil carros por dia. Essa redução representa uma economia anual de 60.000 toneladas de CO2.

Indicador de referência na redução de emissões de CO2 e que vigora há 7 anos na cidade, a ZER, Zona de Emissões Reduzidas, é a principal medida aplicada para melhorar a qualidade do ar no centro de Lisboa, através das restrições de tráfego impostas veículos mais antigos e, consequentemente, menos poluentes.

Desde 2015, apenas veículos fabricados no ano 2000 ou posterior e/ou que atendam às normas de emissão EURO 3 podem circular

A cidade portuguesa recebe 10 milhões de turistas por ano, pelo que uma das estratégias é aumentar o número de complexos turísticos com sistemas de eficiência energética, gestão de água e resíduos, eliminação do plástico descartável em 50% dos resorts 4* e 5* .

 

Por Flávia Garcia, Marketing e Mídia.